平时咱们会利用不同大小的齿轮相连分配，可以把旋转的速度下降，一起把扭矩扩展。由于齿轮的圆周比就是半径比，所以从小齿轮传递动力至大齿轮的时分，翻滚的速度、下降的比率、BA以及扭矩扩展的倍数，都可恰好是等于两齿轮的齿数份额，这个份额就是咱们所说的“齿轮比”。
一般在汽车上，发动机把动力输出到轮胎共经过两次扭矩扩展的进程，其一次是由变速箱的档位作用而产生的，其二次则是取决于较终齿轮比或者是称较终传动比，也可以称为尾牙。扭矩的总扩展倍率就是变速箱齿比和较终齿轮比的相乘倍数。两个直径不同的齿轮结合在一起翻滚，直径大的齿轮转速天然会比直径小的齿轮转慢一些，伞齿轮它们的转速份额其实和齿轮直径大小成反比，这个份额成为齿轮比。
齿轮可以按照齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿地点的表面和制造方法等进行分类。齿轮的齿形包含齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较简单制造，所以现代运用的齿轮中，渐开线齿轮占必定大都，而摆线齿轮和圆弧齿轮使用较少。螺旋在压力角方面，小压力角齿轮的承载才干较小，而大压力角齿轮，虽然承载才干较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷**，因而仅用于特别情况。而齿轮的齿高已标准化，一般都采用了标准齿高。变位齿轮的优点是比较多的，现已广泛各类机械设备中。齿轮还可以按照它的外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮，按照齿线形状可以分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮，按照轮齿地点的表面分为外齿轮、内齿轮，按照制造方法可以分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。
